1、查看发电机的蓄电池电压是否到达额外电压DC24V或48V(视不同电压等级而定)。

因发电机组平常处于主动状况时其电子操控模块ECM对整个机组状况的监督与EMCP操控面板之间的联络都是要靠蓄电池供电保持。当外部的蓄电池充电器发作毛病时，蓄电池电量得不到弥补引起电压下降。此刻有必要对蓄电池充电处理。充电的时刻视蓄电池的放电状况及充电器的额外电流而定。

状况紧急时，一般主张替换蓄电池。

需分外的留意的是柴油发电机组所运用的都对错彻底密封式铅酸蓄电池，如平常保护不妥使蓄电池内部水、酸成分的丢失没得到及时弥补，易使蓄电池容量下降削减惯例运用的寿数。铅酸蓄电池的化学反响原理如下：PbO2+2H2SO4+PbÛ 2PbSO4+2H2O副反响 H2 O 充电 1/2O2 +2H++2eˉ从上反响式可看出，充电过程中存在水分化反响，分出氧气和氢气逸出。这是其需常常加酸加水保护的重要原因。蓄电池运用时刻较长后，至蓄电池容量下降严峻时，即便到达额外电压也无法起动。此刻有必要替换蓄电池。

2、查看发电机蓄电池接线柱与衔接电缆线是否触摸不良。

蓄电池电解液在平常保养时如弥补过多，易溢出蓄电池外表腐蚀接线柱增大了触摸电阻使电缆线接不良。

此种状况可用砂纸打磨接线柱与电缆接头的腐蚀层后从头紧固螺丝充沛触摸即可。

3、是否起动发电机马达的正负极电缆线接线不牢在发电机运行时发生轰动使接线松驰形成触摸不良。

起动马达毛病的机率较少，但也不能扫除，判别起动马达的动作状况可在起动发动机的瞬间用手摸起动马达的外壳，如起动马达无动态且外壳严寒，阐明马达未动作。

或是起动马达严峻发烫，有股影响的焦味，则马达线圈已焚毁。修正马达需较长时刻主张直接替换。

4、发电机燃油体系中进有空气引起。这是较常遇到的毛病，通常是在替换燃油过滤器滤芯时处理不妥(如替换燃油过滤器滤芯后未进行排气作业)引起空气进入。

此刻需进行排气处理(柴油发电机组需用手压泵进行排气作业)，待燃油输送泵进油压力到达345Kpa以上时即可。